讓地鐵站臺與控制室不再潮濕

　　地鐵，是城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一種形式，指是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運(yùn)量城市軌道交通模式。為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運(yùn)成本，地鐵可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。

　　地鐵是一種很方便、快捷的公告交通設(shè)施，緩解道路交通壓力，但對一個地下工程來講，令人頭痛和難處理的問題就是如何解決潮濕、返潮和發(fā)霉等問題。

　　在地鐵施工時期，隧道工程的巷道濕度過高、冷凝水形成壁露水滴，導(dǎo)致無法施工或影響工期的問題。地鐵隧道因為特殊的地下空間環(huán)境、地層結(jié)構(gòu)帶來的通風(fēng)不暢，隧道壁部分地方滲水、漏水。利用通風(fēng)方法將工程外空氣送入工程內(nèi)，吸收工程內(nèi)的水分后再排到地面，這樣是不錯的辦法，但是地鐵工程處于地下，很難通風(fēng)，所以這辦法實(shí)現(xiàn)難度比較大。

　　地鐵人流量大，導(dǎo)致地鐵隧道內(nèi)濕度特別大，遠(yuǎn)大于國家濕度二級標(biāo)準(zhǔn)的RH值。隨著科技的進(jìn)步，站臺的電子儀器也越發(fā)的增多，而地鐵站臺處于地下較為潮濕，長期下去會影響電子設(shè)備的正常使用，存在安全隱患。綜合以上的潮濕問題，使用工業(yè)除濕機(jī)還是很有必要的，而選購時要關(guān)注以下兩點(diǎn)：

　　1、地鐵工程期間，除濕機(jī)擺放的位置要根據(jù)場合來，看施工現(xiàn)場是不是有除濕機(jī)佳的擺放位置。在地鐵工程當(dāng)中，可將除濕機(jī)定制成管道除濕機(jī)，這樣配合著地鐵的排風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，能利用合理的空間不占據(jù)地下地面空間。

　　2、地鐵的站臺是地鐵地下使用率高的市民活動場所，人員往來頻繁，空間所處的位置呈開放式狀態(tài)。使用工業(yè)除濕機(jī)的時候，與一般的倉庫、車間等地方使用除濕機(jī)的環(huán)境條件是不一樣的。如果僅僅是滿足市民乘坐地鐵時的所處環(huán)境所需的話，環(huán)境空氣濕度在65%RH即可。

　　如果地鐵工程除濕機(jī)使用與地鐵沿線各站的電氣控制室內(nèi)，則好能穩(wěn)定于45%～50%RH之間，這個環(huán)境濕度也是大多數(shù)電氣設(shè)備對環(huán)境濕度的控制需求。地鐵電氣控制室通常能做好密封措施，所以，機(jī)型一般以柜式為主，除濕機(jī)要求性能穩(wěn)定。

　　地鐵站用除濕機(jī)是嚴(yán)格采用A的技術(shù)和精湛的工藝制造出高效、節(jié)能、環(huán)保的除濕機(jī)產(chǎn)品，具有智能濕度恒定控制系統(tǒng)，用戶可根據(jù)生產(chǎn)的需要，自動控制除濕機(jī)的工作及停機(jī)，通過自動控制實(shí)現(xiàn)高效的除濕效果，降低整機(jī)運(yùn)行成本。

　　地鐵一般處于低平面以下，空氣流通不暢，濕源廣泛，如處置不當(dāng)則墻壁結(jié)露，地面潮濕甚至積水，為人員流通，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和地鐵的通行埋下安全隱患，因此需要采用專用的除濕設(shè)備進(jìn)行抽濕處理，使地鐵車站保持一個相對干爽的環(huán)境。解決地鐵車站內(nèi)的熱潮濕問題，除了安裝通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)外，還應(yīng)配置與工程相適用的除濕系統(tǒng)–地鐵站用除濕機(jī)。空調(diào)等通風(fēng)系統(tǒng)可以緩解室內(nèi)的潮濕問題，但不能從根本上徹底解決。因此還需配置專業(yè)的除濕系統(tǒng)與之相配合的使用。

　　地鐵站配置專業(yè)除濕系統(tǒng)–地鐵站用除濕機(jī)的好處是可以將室內(nèi)空氣中多余的水份直接轉(zhuǎn)換成水通過排水管道排出室外，是既節(jié)能又直接的濕度控制方法，并且能對車站內(nèi)的空氣濕度進(jìn)行智能控制。使相對濕度保持在一個理想環(huán)境。除濕系統(tǒng)的方案設(shè)計應(yīng)根據(jù)地鐵車站內(nèi)的濕度荷來計算，如場地大小，新風(fēng)系統(tǒng)的大小，人員流動量等?？刹捎弥苯拥氖覂?nèi)除濕也可采用新風(fēng)除濕或者回風(fēng)除濕等方案。