一種地下車庫的除濕系統(tǒng)的制作方法

　　1.本實(shí)用新型涉及直接蒸發(fā)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種地下車庫的除濕系統(tǒng)。背景技術(shù)：2.現(xiàn)代建筑一般設(shè)有地下汽車庫，長江中下游地區(qū)梅雨季節(jié)(6月中下旬至7月上半月)時(shí)，地下汽車庫的溫度在19～24℃之間，相對濕度接近100％，給人一種濕冷的感覺，甚至地面還會(huì)形成一層薄薄的積水，影響行車安全且可能致人滑到。目前，一般通過在地下車庫中設(shè)置機(jī)械通風(fēng)和機(jī)械排風(fēng)以帶走地下車庫中的濕冷空氣，降低地下車庫中的濕度，然而，在梅雨季節(jié)，室外的空氣濕度也較高，機(jī)械通風(fēng)和機(jī)械排風(fēng)裝置的設(shè)置并不能解決地下車庫的空氣濕冷問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：3.因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于解決現(xiàn)有地下車庫中設(shè)置和機(jī)械通風(fēng)和機(jī)械排風(fēng)裝置無法解決地下車庫，特別是其在梅雨季節(jié)的濕冷的問題，提供一種地下車庫的除濕系統(tǒng)。4.為此，本實(shí)用新型提供了一種地下車庫的除濕系統(tǒng)，包括：加熱器、風(fēng)機(jī)和溫濕度控制器，均設(shè)置于地下車庫內(nèi)；加熱器與低品位熱源相連接，風(fēng)機(jī)設(shè)置于加熱器前端，以將空氣吹經(jīng)加熱器進(jìn)行加熱；加熱器和風(fēng)機(jī)均與溫濕度控制器相連接，溫濕度控制器用于在地下車庫內(nèi)的濕度達(dá)到第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)啟動(dòng)加熱器和風(fēng)機(jī)；送風(fēng)機(jī)，設(shè)于地下車庫的通風(fēng)口處，且送風(fēng)機(jī)與溫濕度控制器相連接，溫濕度控制器用于在地下車庫的溫度達(dá)到第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)啟動(dòng)送風(fēng)機(jī)，送風(fēng)機(jī)用于室外的空氣吹至地下車庫內(nèi)。5.進(jìn)一步地，該地下車庫的除濕系統(tǒng)還包括排風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)設(shè)于地下車庫的通風(fēng)口處，且排風(fēng)機(jī)與溫濕度控制器相連接，溫濕度控制器用于在地下車庫的溫度達(dá)到第三預(yù)設(shè)閾值時(shí)啟動(dòng)排風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)用于將地下車庫內(nèi)的空氣吹至室外。6.進(jìn)一步地，低品位熱源為空調(diào)系統(tǒng)中的冷卻水。7.進(jìn)一步地，溫濕度控制器還用在地下車庫內(nèi)的濕度達(dá)到第四預(yù)設(shè)閾值時(shí)關(guān)閉風(fēng)機(jī)和加熱器。8.進(jìn)一步地，經(jīng)由風(fēng)機(jī)的空氣吹向加熱器且吹向地下車庫的地面。9.本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：10.1、本實(shí)用新型提供的地下車庫的除濕系統(tǒng)，通過在地下車庫中設(shè)置受溫濕度控制器控制的加熱器和風(fēng)機(jī)，從而使加熱器和風(fēng)機(jī)能夠在地下車庫中的濕度較高(達(dá)到第一預(yù)設(shè)閾值)時(shí)啟動(dòng)，且使加熱器與低品味熱源相連接，使風(fēng)機(jī)位于加熱器的前端，能夠?qū)⒖諝獯到?jīng)加熱器進(jìn)行加熱，從而能夠提高地下車庫中的溫度(梅雨季節(jié)地地下車庫中的溫度一般為19度左右)，降低地下車庫中的濕度，從而解決地下車庫中的空氣濕冷問題；且由于僅需要將地下車庫中的溫度提高較小的幅度(如5度-7度)，即可有效降低地下車庫中的濕度，因而，可以將加熱器的熱源設(shè)置為低品位熱源，從而使該地下車庫的除濕系統(tǒng)的能源消耗較小，提高其實(shí)用性。11.此外，通過在地下車庫的通風(fēng)口處設(shè)置能夠?qū)⑹彝獾目諝獯抵恋叵萝噹熘械乃惋L(fēng)機(jī)，并設(shè)置該送風(fēng)機(jī)受溫濕度控制器控制，從而能夠在地下車庫中的溫度被提高的較高時(shí)(達(dá)到第二預(yù)設(shè)閾值，且主要是在該溫度高于人體舒適溫度時(shí))啟動(dòng)從而降低地下車庫中的溫度，平衡該地下車庫中的溫濕度情況，進(jìn)一步提高該地下車庫的除濕系統(tǒng)實(shí)用性。12.2、本實(shí)用新型提供的地下車庫的除濕系統(tǒng)，基于長江中下游空調(diào)的運(yùn)行時(shí)間一般為6月至9月，覆蓋了梅雨季節(jié)(一般為6月至7月)，因而可以將低品位熱源設(shè)置為空調(diào)系統(tǒng)中的冷卻水，從而能夠進(jìn)一步減小該系統(tǒng)的能源消耗。附圖說明13.為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。14.圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種地下車庫的除濕系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；15.附圖標(biāo)記說明：16.1-加熱器；2-風(fēng)機(jī)；3-溫濕度控制器；4-送風(fēng)機(jī)；5-排風(fēng)機(jī)。具體實(shí)施方式17.下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。18.在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。19.本實(shí)施例提供了一種地下車庫的除濕系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)包括：加熱器1、風(fēng)機(jī)2、溫濕度控制器3和送風(fēng)機(jī)4。20.具體地，加熱器1、風(fēng)機(jī)2和溫濕度控制器3均設(shè)置于地下車庫內(nèi)，且加熱器1和風(fēng)機(jī)2均與溫濕度控制器3相連接，溫濕度控制器3用于在地下車庫內(nèi)的濕度達(dá)到第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)啟動(dòng)加熱器1和風(fēng)機(jī)2。加熱器1與低品位熱源相連接，風(fēng)機(jī)2設(shè)置于加熱器1前端，以將空氣吹經(jīng)加熱器1進(jìn)行加熱。21.本技術(shù)中，第一預(yù)設(shè)閾值可以根據(jù)具體應(yīng)用場景中的需要進(jìn)行設(shè)置，例如，100％、95％、89％等。22.本技術(shù)中，低品位熱源可以為余熱蒸汽、工業(yè)廢熱氣體或者余熱水等，此外，在長江中下游的梅雨季應(yīng)用場景中，由于長江中下游的梅雨季一般為6月至7月，中央空調(diào)的運(yùn)行時(shí)間一般為6月至9月，也即長江中下游的梅雨季同樣為中央空調(diào)運(yùn)行時(shí)間，而中央空調(diào)系統(tǒng)的冷卻水供回水溫度一般是32-37℃，可以作為本技術(shù)中的低品位熱源，因而，可以將該地下車庫的除濕系統(tǒng)所在建筑中的中央空調(diào)內(nèi)流向冷卻塔的冷卻水部分流向加熱器1，作為與加熱器1相連接的低品位熱源。23.此外，還可以設(shè)置溫濕度控制器3，使其在地下車庫內(nèi)的濕度達(dá)到第四預(yù)設(shè)閾值時(shí)關(guān)閉風(fēng)機(jī)2和加熱器1。具體地，第四預(yù)設(shè)閾值可以根據(jù)人體的舒適濕度和具體應(yīng)用場景中的需要進(jìn)行設(shè)置，例如，人體的舒適濕度為60％-70％，第一預(yù)設(shè)閾值可以具體設(shè)置為60％、65％或者70％等。24.本技術(shù)中，基于在地下車庫中的濕度較大時(shí)，地下車庫中的地面可能會(huì)出現(xiàn)少量積水的問題，因此，為了提高該系統(tǒng)的除濕效果，可以設(shè)置風(fēng)機(jī)2的出風(fēng)口，使經(jīng)由風(fēng)機(jī)2的空氣吹向加熱器1且吹向地下車庫的地面。在這里，需要說明的是，風(fēng)機(jī)2和加熱器1可以為兩個(gè)獨(dú)立的裝置，也可以為一個(gè)裝置，如可以將加熱器1設(shè)置于風(fēng)機(jī)2的機(jī)殼內(nèi)(圖1以此情況為例進(jìn)行示出)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)空氣輸送和空氣加熱的功能即可。25.具體地，送風(fēng)機(jī)4設(shè)于地下車庫的通風(fēng)口處，且送風(fēng)機(jī)4與溫濕度控制器3相連接，溫濕度控制器3用于在地下車庫的溫度達(dá)到第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，啟動(dòng)送風(fēng)機(jī)4，送風(fēng)機(jī)4用于室外的空氣吹至地下車庫內(nèi)。26.本技術(shù)中，第二預(yù)設(shè)閾值可以根據(jù)常規(guī)的人體舒適溫度進(jìn)行設(shè)置，且同樣可以根據(jù)具體應(yīng)用場景的需求進(jìn)行設(shè)置，如，第二預(yù)設(shè)閾值可以設(shè)置為29度、28度或者30度等。27.本技術(shù)中，為了在地下車庫中的溫度較高時(shí)進(jìn)一步提高該系統(tǒng)的通風(fēng)降溫效率，還可以在地下車庫的通風(fēng)口處設(shè)置排風(fēng)機(jī)5，且排風(fēng)機(jī)5也與溫濕度控制器3相連接，溫濕度控制器3用于在地下車庫的溫度達(dá)到第三預(yù)設(shè)閾值時(shí)啟動(dòng)排風(fēng)機(jī)5，排風(fēng)機(jī)5用于將地下車庫內(nèi)的空氣吹至室外。具體地，第三預(yù)設(shè)閾值可以與第二預(yù)設(shè)閾值相同，也可以與第二預(yù)設(shè)閾值不同(如，第三預(yù)設(shè)閾值可以高于第二預(yù)設(shè)閾值)。28.本技術(shù)中的地下車庫的除濕系統(tǒng)，通過在地下車庫中設(shè)置受溫濕度控制器3控制的加熱器1和風(fēng)機(jī)2，從而使加熱器1和風(fēng)機(jī)2能夠在地下車庫中的濕度較高(達(dá)到第一預(yù)設(shè)閾值)時(shí)啟動(dòng)，且使加熱器1與低品味熱源相連接，使風(fēng)機(jī)2位于加熱器1的前端，能夠?qū)⒖諝獯到?jīng)加熱器1進(jìn)行加熱，從而能夠提高地下車庫中的溫度(梅雨季節(jié)地地下車庫中的溫度一般為19度左右)，降低地下車庫中的濕度，從而解決地下車庫中的空氣濕冷問題；且由于僅需要將地下車庫中的溫度提高較小的幅度(如5度-7度)，即可有效降低地下車庫中的濕度，因而，可以將加熱器1的熱源設(shè)置為低品位熱源，從而使該地下車庫的除濕系統(tǒng)的能源消耗較小，提高其實(shí)用性。29.此外，通過在地下車庫的通風(fēng)口處設(shè)置能夠?qū)⑹彝獾目諝獯抵恋叵萝噹熘械乃惋L(fēng)機(jī)4，并設(shè)置該送風(fēng)機(jī)4受溫濕度控制器3控制，從而能夠在地下車庫中的溫度被提高的較高時(shí)(達(dá)到第二預(yù)設(shè)閾值，且主要是在該溫度高于人體舒適溫度時(shí))啟動(dòng)從而降低地下車庫中的溫度，平衡該地下車庫中的溫濕度情況，進(jìn)一步提高該地下車庫的除濕系統(tǒng)實(shí)用性。30.顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。